Kui tugev peab olema tuul, et lennujaam suletaks ning ühtegi lennukit ei väljuks?

- Jää tiibadel, tugevad äikesetormid ja udu stardirajal võivad lennuki väljumise edasi lükata.
- Foto: Star-Telegram / NTSB & Henning Dalhoff
Lennujaamad suletakse, kui ilmastikuolud kujutavad lennukitele ja reisijatele ohtu. Kuna lennuki õhkutõus ja maandumine on lennu kõige ohtlikumad etapid, on nõudmised nende ajal valitsevate tingimuste suhtes väga ranged. Lennujaam võidakse sulgeda paljude ilmastikuolude korral: lumi stardiradadel, nähtavust halvendav udu ning ka näiteks jäävihm, mis tekitab lennumasina tiibadele jääkihi.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Traditsioonilised lennukitüübid ei rahulda enam lennunduse üha muutuvaid vajadusi. Seepärast otsustas NASA välja töötada senisest palju vähem müra tekitavad, ökonoomsemad ja ruumikamad lennumasinad.
Lennates iseenda tekitatava heli kiirusest kiiremini kohtub lennuk helibarjääriga. Mis siis tegelikult toimub, kui kärgatab ülehelipauk?
Lendasime Pariisist koju ning lennuk hüples ja kõikus teel päris palju. Lennukimeeskonna liikmed põhjendasid seda turbulentsusega, aga mulle ei ütle see sõna eriti midagi. Mida see tähendab ja miks see tekib?
Kestlikkus ja ökoloogilisem jalajälg on jõudnud ka autotööstusesse, kus üha enam tootjaid loodussõbralikke materjale kasutama hakanud on. Kui palju mõjutab see sõidukit hankides ostjat ja kas keskkonnasäästlikud materjalid on praktilised ning kvaliteetsed, säilitades seejuures ka sõidukvaliteedi ning –mugavuse?